Blogi
»Mednarodni spektakel Formule 1 bi morali narediti uspešnejši glede okoljske trajnosti in še bolj nadzorovati potovalno ekipo, ki veliko svojega časa namenja igri. Stefano Domenicali in njegova izjemna ekipa so opravili odlično delo, da bi pritegnili sveže in zabavne kraje v rastočih krajih, da bi imeli Formulo 1 in se pridružili dolgemu in izjemnemu življenju športa. Maksimalno sta Verstappen in Red Bull dominirala v prvi – zmagala sta na sedmih od svojih prvih desetih dirk za Veliko nagrado – a sta se v drugi borila.«
Ugled za svežo Veliko nagrado Monaka – prečítaj toto
Povsem novi Bugattiji z naprednimi kovinskimi platišči so utrpeli okvaro pnevmatike, Italijan Giuseppe Campari pa je zmagal v Alfi P2. Dirka leta 1914, ki je potekala po veličastnem 23-kilometrskem prečítaj toto dirkališču blizu Lyona, je verjetno najbolj epska in dramatična dirka za Veliko nagrado svojega časa pred prvo svetovno vojno. Bila je rutinska, privlačna za voznike in obiskovalce, ki je dobila zelo ovisan in zahteven odsek vse do mesta iz Ce Madeline, nato pa je sledil energični 8-stopenjski trikilometrski ravni del, ki ga je prekinila ostrina in se je vrnil v nove bokse. To tekmovanje je bila zahtevna dirka, v kateri so sodelovali francoski Peugeoti in nemški Mercedesi.
Je eden najpomembnejših dogodkov na francoski rivieri in v Monaku privabi več kot 100.100.000 gledalcev. Ker se slog še ni določil, bo nova sezona F1 2024 verjetno omogočila pol ducata dirkalnih dogodkov, ki bodo sledili tradicionalnemu nedeljskemu slogu in ponudili dodatno pozornost ljubiteljem pustolovščin. Najnovejša sezona 2024 in razumite začetke kitajske Velike nagrade v dnevniku F1.
Vstop v boj za Veliko nagrado Francije
Čeprav je dolgo le dvesto petinštirideset kilometrov in ima povprečne čase kroga nekaj več kot minuto, je novi Red Bull Ring kolosalen izziv z ogromnimi vzponi na prvem dirkališču, ki nagrajujejo moč in popolno partnerstvo, ko vozniki vstopijo na območje močnega zaviranja v tretjem koraku menjave. Spust z nove gore je prav tako vznemirljiv, a hkrati tudi nevaren za dirkače, ki se borijo za uspeh. Francosko dirkališče F1 je leta 1969 ustvaril Paul Ricard, na katerem sta bila francoska dirkača Pescarolo Henri in Beltoise Jean-Pierre del oblikovalske ekipe. Če želite vedeti, kdo je prvič zmagal na Veliki nagradi Francije, Jackie Stewart preizkusi prvega prvaka dirke v teh sezonah. Od 90. let prejšnjega stoletja je igranje na novem dirkališču omejeno na kolesarske dirke in na francoske zvezne dirke, kot je bila leta 1999 najnovejša 24-urna kolesarska bitka Bol d'Or.
Na voljo ni bilo nobenega zdravnika, vendar vas je Théry zagotovo sprejel v naslednjem mestu in vas lahko dostavil gostitelju nesreče – vaš zdravnik se je s kolesom odpeljal na kraj zadnje nesreče. Zdravnik je Renaultu pokazal pot nazaj v najbližjo zdravstveno ustanovo v kraju Hue Poitiers, kjer je Renault dva dni kasneje podlegel svojim poškodbam, če je Vauthier preživel in je imel lažje poškodbe. Poškodbe so se nadaljevale ves dan; avtomobili so trčili v les in se lahko razpadli, prevrnili so se in se lahko zažgejo plameni, osi so se zlomile, začetniki pa so se lahko poškodovali na grobih cestah.
Za vaš vikend je Industry Rocher na novi dirki Monaco Huge Prix najcenejši vstopni prostor, saj vstopnice stanejo 120 evrov na dan tekmovanja in nekaj več kot 300 evrov za cel vikend. Novo stanovanje je priljubljeno območje, ki se nahaja na hribih, ki vodijo do novega Stonea, s pogledom na bazen Los Angeles in stadion Anthonyja Noghesa. Cena vstopnic se v torek poveča na povprečno 200 evrov, cena vstopnice pa se podvoji na 800 evrov za vstop na dirko. Tri sedeži na tribuni v Monaku stanejo od 600 evrov (X1, X2) do 1430 evrov (kazino). En sedež je dober, saj se lahko za oceanom, mestom in hribi dvigajo za vami, medtem ko se avtomobili vozijo zelo blizu, slišiš, kako voda ropoti, medtem ko se premikajo. Vsi balkoni, apartmaji, paluba za čolne in celoten del Kneževine so naseljeni z ljudmi, ki si želijo ogledati dogajanje.
Leta 1966, 34 let po prvi dirki, je cenjeno dirkališče Reims gostilo svojo zgodovinsko Veliko nagrado Francije, na kateri je v svoji sezoni zmagal Avstralec Jack Brabham v dirkalniku. Najnovejše malo dirkališče Bugatti v Ce Mansu je dirko gostilo leta 1967, vendar dirkališče novi ekipi Algorithm One ni bilo všeč in se ni nikoli vrnilo v prvotno stanje. Dirko je leta 1968 gostil Rouen-Les-Essarts, kar je bila katastrofalna novica; Francoz Jo Schlesser je v svojem močnem Hondi strmoglavil in umrl v hitrem ovinku Six Frères, Algorithm One pa se ni uspel vrniti v ulico. Charade je organiziral še nekaj dogodkov, Formula 1 pa se je leta 1971 preselila na novo, sodobno dirkališče Paul Ricard na francoski rivieri. Dirkališče Paul Ricard s sedežem v Le Castelletu, tik pred Marseillem in nedaleč od Monaka, je nova oblika sodobnega poslovanja, podobna Montlhéryju v dvajsetih letih 20. stoletja. Leta 1925 je bil prvi stalni avtodrom v Franciji prevzet, imenovan Autodrome de Linas-Montlhéry, 20 milj južno od središča Pariza.
Poleg dirkaške akcije in vznemirjenja, ki ga ponuja igranje v živo, je treba omeniti nekaj razlogov, zakaj številni stavci in občudovalci uživajo v novi izkušnji. Če si lahko zagotovite sedeže na tribunah za enega od tednov dirk, boste v uradnem tekmovalnem programu F1 videli številne dogodke. Tisti, ki ne želijo veliko zapravljati za sedeže in jih radi gledajo skozi okna televizijske hiše, pa lahko uživajo v fascinantnem vzdušju. Seveda Monako ponuja ene najdražjih sedežev na tribunah za najnovejši koledar F1, cene pa so se v zadnjem času zvišale. Nove stroge omejitve kneževine niso primerne za najvišje dele sedežev, kar pomeni, da je v Monaku mogoče kupiti manj kot 40.000 sedežev na tribunah. Nakup vstopnic za F1 v Monaku se nekoliko razlikuje od skoraj vseh drugih dirk, kjer običajno izberete dobro tridnevno vstopnico in lahko sedite na istem sedežu ves vikend.
- Ker je bil Peugeot hiter in je Boillot končal na vrhu in imel nekaj od 20 krogov, je Maximum Sailer v odličnem Mercedesu nenadoma izpadel in v 6. krogu je prišlo do okvare motorja, nove Dunlopove pnevmatike, ki so jih uporabljali, so se bolj obrabile kot Continentali, ki so jih uporabljali Mercedesovi dirkalniki.
- Letalska steza, primerna za zasebna letala, je le ena od ustanov na dirkališču.
- Upoštevajte, da velike stvari, kot so torbe in kovčki, niso dobrodošle na tribunah, zato ni omaric, kjer bi jih lahko skrili.
- Trikratni sedež na tribuni v Monaku stane 600 € (X1, X2), kar vam bo v igralnici prineslo 1430 €.
Prinesite svoj prostor na nove tribune dirkališča Paul Ricard za Veliko nagrado Francije. Nova bitka leta 2018 bo pravzaprav prva v desetih letih, ko se bo nova Velika nagrada vrnila v Francijo in se bo istega leta kmalu znova uvrstila na najnovejši Algorithm 1 vikend. Valovit teren, "nori" nagnjeni robovi in neblatna območja zaviranja so le nekatere od težav, s katerimi se soočajo vozniki Formule 1 na Zandvoortu – odličnem zgodovinskem dirkališču s 14 ovinki, ki se bo v posodobljeni različici zagotovo vrnilo na urnik.
- Možnosti, ki jih prinaša čas, ko je Magny-Cours gostil najnovejšo Veliko nagrado Francije, so Prostova zadnja dirka od šestih zmag do poraza v letu 1993, Michael Schumacher pa je lahko leta 2002 osvojil naslov prvaka po samo enajstih dirkah.
- Temu boju dejansko sledijo dirke, ki se začnejo v Parizu in se nadaljujejo v različnih francoskih mestih, kot so Bordeaux, Marseille, Lyon in Dieppe, ter v drugih zahodnoevropskih mestih, kot so Amsterdam, Berlin, Innsbruck in Dunaj.
- Presenetljivo je, da je mesto dirke za Veliko nagrado Avstralije od začetka leta 1928 pogosto izginilo, saj je bilo v tem času uporabljenih 16 drugih prizorišč, kar je le malo manj od 23 mest, uporabljenih za najnovejšo Veliko nagrado Avstralije.
- Prve dirke za Veliko nagrado Francije so potekale na dirkališčih, ki so obsegala zasebne poti v bližini mest severne in osrednje Francije, poleg tega pa so se običajno odvijale tudi v nekaterih drugih mestih leta, kot so Cesena, Dieppe, Amiens, Lyon, Strasbourg in Tours.
Načrt in informacije o tekmovanju
Za tiste, ki si resnično želijo uživati v veselem vzdušju, si priskrbite dober citat s tribun na eni od komponent v pristanišču, ki se nahaja v predelu Tabac, do Los Angelesa, kjer je bitka najbolj zabavna. Nova sezona F1 2024 je zgodovinska, saj je po vsem svetu pripravljen natančen 24-tekmovalni program. Nova sezona običajno vključuje vikend koncerte, odlično cono za navijače, nogometno igrišče in številne stojnice s ponudbo pijače. Obiskovalci bodo imeli veliko več kot le dirkaški vikend, ne glede na to, ali bodo ostali v Le Castelletu ali pa bodo obiskali Marseille in okoliške države, kot je Aubagne. Dirka Paul Ricard se nahaja med vinarnami, vendar ni daleč od središča Marseilla.
Prva agresivna avtomobilska dirka, dirka kočij brez konj od Pariza do Rouena, je potekala 22. julija 1894, organizirala pa jo je Car Pub de France (ACF). Dirka je dolga 126 kilometrov in jo je Jules-Albert de Dion v svojem parnem avtomobilu De Dion Bouton prevozil v manj kot sedmih dneh. Tekmovanje spremljajo dogodki, ki se začnejo v Parizu, vodijo v številna francoska mesta, kot so Bordeaux, Marseille, Lyon in Dieppe, ter v druga evropska mesta, kot so Amsterdam, Berlin, Innsbruck in Dunaj.